De tittar närmare på hotet från havet

Detta innebär att landet kommer att tänka om motsvarande 10 miljarder svenska shes. Tanken bakom den nya Delta-Planen kan kraftfullt sammanfattas med Pete Dirkes ord. Naturens krafter bör inte tämjas, utan användas och accepteras, säger Pete Dirke. Och det här är ett nytt koncept. Resultatet är redan synligt överallt i Nederländerna. I Rotterdam bor du med vatten och skapar ett torg som förvandlas till dammar när det regnar för mycket.

På så sätt undviker du att översvämma de delar av staden. Glänsande hus byggs utanför skyddsrummen, som helt enkelt kan flyta några meter över marken vid översvämning. På vackra sandstränder några mil söder om Haag, som du bygger med naturen. Här dumpas 25 miljoner kubikmeter sand till en välförgrenad plats på en slags bönhalvön. Således stärka landets översvämningsskydd.

Men de nya principerna har också ett pris-och inte bara ekonomiskt. Den årliga mjölkbonden Nol Huaimiers tar en bit av en snubbla på sin gård. I närmare år har han bott här i Overdiepse Polt, en sex kilometer lång ö i Meuse-deltaet hur börjar man med ersättning, liksom mycket av Nederländerna, skapades med hjälp av en vall och dränering, i detta fall för drygt ett år sedan.

Om maeslant-barriären är en symbol för den gamla Nederländska strategin i kampen mot vatten, pågår ett mångfacetterat projekt här, kanske den bästa symbolen för den nya strategin. Här kommer vi att titta över hela poldern, från den 6 meter långa kullen som byggdes för NOL-gården. Den är väl sex meter hög? Landskapet framför oss är helt platt, alla träd har huggits och alla hus har rivits.

I den bortre änden är floden Meuse, som flyter längs Polderens norra strand och vallen, som tidigare skyddade invånarna här från översvämningar. Men nu har vallen sänkts med hela tre meter. När vattnet rinner i floden blir för högt måste tonårsunderarterna avsiktligt översvämmas, vilket förväntas hända varje år. Flera liknande projekt håller för närvarande på att slutföras i Nederländerna under samlingsnamnet "plats för floden".

Broar tas bort, flodbädden fördjupas - och vissa områden översvämmas medvetet vid högre vattenflöden. Som ett resultat tvingades holländska familjer sälja sina hem till staten. Här, i Overdiepse Polder, tittar 9 av 17 familjer tvungna att flytta. 8 som förblir investerade i hotet Bondgårdar placerade på höga kullar för att inte översvämma när vattnet kommer.

Man kan tro att projektet skulle skapa protester, men faktum är att de flesta snarare verkar se fram emot den dag då deras offer kommer att bli användbara. Som Nol Huijmyers säger: låt vattnet komma. Hoppas du att du från att uppleva när vattnet kommer? Låt vattnet komma, säger hydrologen Pete Dirke. Återvänd till Arkadys konsultföretag i Maastricht, där Pete Dirke hotet med handen för att be om ursäkt för samtalet.

Han kom precis hem från Los Angeles. Pete Dirkes karriär fick ett ordentligt uppsving efter Katrina-idag reser han runt om i världen och säljer sin erfarenhet till städer som vill stärka sitt skydd från havet. Och han är inte ensam. Och den holländska vattensektorn vaknade och insåg att det finns möjligheter för oss, över hela världen, säger han. Katrina fick inte bara Nederländerna, utan hela världen att förstå att hotet från havet måste tas på allvar, säger Pete Dirke.

Men det blev också en väckarklocka för den nederländska vattensektorn, som insåg vilka exportmöjligheter klimatförändringen skapade. Den nederländska regeringen har till och med utsett vattenförvaltning som ett av landets viktigaste framtida exportområden, och kopior av maeslant-barriärer finns nu i St Petersburg, Venedig och New Orleans. Faktum är att göteborg också har en liknande lösning i åtanke i samarbete med holländska ingenjörer.

Holländarna släpar också efter mer futuristiska lösningar på hotet från havet, som att skapa hela flytande städer. Närmare finns också anmärkningsvärda planer på att bygga en jätte ögrupp i form av en fågel som sprider sina vingar i vattnet utanför Jakarta, Indonesiens huvudstad. Öarna kommer att bli ett nytt område för cirka en miljon invånare och havet som översvämningsskydd för en öppen stad med flera biljoner.

Att se exportmöjligheter när katastrofer hotar kan verka cyniskt, men det är ganska typiskt för hur holländarna ser på klimatförändringen. Med drycker säger Dirkes: Naturligtvis är klimatförändringar ett problem, särskilt om du agerar för sent, som i New Orleans. Men om du löser problem i havet kan det till och med vara kul. Men jag försöker lära mig en optimistisk inställning när det gäller att se de möjligheter som finns när det gäller att aktivt hantera klimatförändringar.

Om du gör det i tid är det kul! Skärning med militära ytfartyg. Kapar genom civila fartyg med en militär besättning. Kidnappningar baserade på ubåtar. Kör med helikopter.Den ryska Östersjöflottan är inte alltför skrämmande i full jämförelse mellan ryska marinenheter och Natos marinstyrkor i Östersjön. Lägg till dessa andra NATO-fartyg som kan stärka alliansen i Actuelltsjön.

Med tanke på vilka länder som tar över kustvägar verkar den ryska situationen problematisk. Ryssland har dock stora resurser tittar Östersjökusten i förhållande till exempelvis offshoregruvor och robotar för offshoreändamål. Längs de relativt små kustvägarna runt Kaliningrad och St Petersburg finns det också betydande luftförsvar, robotar, stridsflyg, specialstyrkor och andra stridsstyrkor.

Att se Östersjön som ett NATO-Innhave är att göra det för lätt för dem. Det finns också en strategisk aspekt som gäller Rysslands och Natos förmåga att stärka och behålla sina sjöstyrkor i Östersjön. När allt kommer omkring lär sig stora konflikter att uppstå i många hav, och resurser behövs på flera ställen. Därför kan det inte åstadkommas att NATO automatiskt automatiskt och kan lätt få en förlust på sjöfartsgraden.

Den ryska närvaron till sjöss kan vara mycket påtaglig, inte minst i samband med krigsutbrottet. Så det finns en rysk flotta för att göra nedskärningar. Mer än 50 stridsfartyg med mycket varierande storlek och minst dubbelt så många hjälp-eller servicefartyg verkar vara Östersjöflottan. Många av dem kan från kapning mot civila fartyg, beroende på omständigheterna.

Civila fartyg med militär besättning kan också lasta soldater och sjömän på helt civila fartyg, liksom båtar som flyger den ryska flaggan. Kapningar kan vara omfattande om Ryssarna bestämmer krigsmetoden. Pirater föredrar alltid mindre, snabba båtar. Således är det inte långt ifrån att båtar avsedda för en helt privat marknad kan bli ett verktyg i händerna på ryska kapare.

I del 5 får läsaren ett konkret exempel. Ubåtsfrågan blir särskilt intressant just med tanke på de långsiktiga dystra ryska marinutsikterna för kriget i Östersjön. Nu finns det bara en operativ ubåt i Östersjöflottan, men med tiden kan den förändras och försämras. Oavsiktliga ubåtar kan också orsaka många problem och länka stora motsatta krafter.

En ubåt kan noggrant söka efter sitt byte och plötsligt dyka upp i ljus och mörker.

Möjligheterna att fly före, under och efter skärning är stora. Detta räcker för att överträffa flera seglare direkt till däcket eller genom en uppblåsbar båt. Det stulna skeppet ska inte åtföljas av kaparnas båt när det har fångats. Däckpistoler har inte varit hotet ubåtar i årtionden. Således är det inte längre ett alternativ att skjuta en varning eller hota dem.

Kanske kan du använda pistoler från tornet eller till och med hota med dyra torpeder. Det finns uppenbara nackdelar med att låta väldigt dyrt, bara några få avancerade system hanterar något så enkelt som att skära fartyg. Användningen ligger i ett oväntat ögonblick, en minskad benägenhet för risk, en begränsad förmåga att skära genom ytkärl eller behovet av tittar göra kapning till en speciell operation.

Det faktum att det är helt utformat för att skära fartyg från ubåtar kan läsas mer i del 3. De gröna killarna och den falska gröna killarnas flagga betyder att du inte riktigt vet vem den skyldige är, även om det ofta är möjligt att göra rimliga antaganden. Termen kommer från den ryska ockupationen av Krim, då soldater var militärt engagerade men annars inte hade några tecken på erkännande och identifiering.

I gråzonen och hybridkriget kan de gröna killarna mycket väl trimma svenska och allierade fartyg utan någon tydlig avsändare - samtidigt som vi vet är de tänkbara spelarna begränsade av antal. Den geopolitiska verkligheten lämnar lite utrymme för detta. Ett företag skulle vara svårt att skilja från ett annat. I öppen konflikt förlorar de gröna killarna betydelse.

Då har du bättre kontroll över vän och fiende. Ingen tvivlar på vem som står bakom militära dokument. De gröna killarna kan vara kapare som låtsas vara vänliga militärer, övervakningsbyråer, skeppsvrak, fiskare eller ett lastfartyg i nöd. Allt för att sänka fartygets trädgård som ska skäras och få en oväntad absorption. Den så kallade ryska skuggflottan, som seglar genom Östersjön för att undvika ekonomiska sanktioner mot Ryssland, kan också spela en roll här.

I den kommande del 3 kommer vi att läsa mer om denna typ av skärning i Östersjön. I början är false flag-operationer sjökrig som syftar till att ta fram en annan flagga än sin nationella flagga som en militär lista. Som i exemplen ovan. Siffror betyder alltmer att du vill att det ska se ut som havet någon annan utför en åtgärd. Det studeras och förfinas, men i Östersjön är det inte nödvändigt att säga att Ryssland kommer att låtsas vara en pol när man skär ett estniskt fartyg.

Det skulle vara för konstruerat för att någon skulle tro på det.Så länge ryska båtar kan operera i Östersjön kvarstår risken för skärning. Internationella konventioner spelar ingen viktig roll i det ryska kriget. Inte i Tjetjenien, Georgien, Syrien eller Ukraina. Naturligtvis inte i nästa konflikt. Gröna killar och falska flaggor kan vara kort som ryska kapare kan spela.

I röra av korrupta allianser som kretsar kring den ryska maktsfären kan någon underaktör försöka ordna en klippning. Helikoptrar kapare idag kan också komma från himlen. Helikoptrar kan jordas på marken eller via ett moderfartyg. Från Östersjöns ryska kust kan militära helikoptrar snabbt nå mycket långt. Några exempel från Östersjön är okända, men i del 3 läser vi om internationella skärfall.

Närmare av ett helikopterfartyg bör inte förväxlas med andra militära och polishelikopteroperationer mot fartyg. Sedan pratar vi om den typ av landning som nämns i den sista delen. Det kan också vara en räknare mot kapare! I slutet av Del 2 fick läsaren förhoppningsvis en uppfattning om vad som motiverar olika aktörer att utföra kapningar. Genom att bättre förstå hur kapare närmar sig offret blir det också lättare att presentera ett hot och kanske börja tänka på hur man skyddar sig själv.