Tillverkning av motorkol

Du kommer att vara involverad i upphandling, konstruktion, tillverkning, installation och slutdokumentation i samband med mekaniska installationer, reparationer och reparationer. Du kommer att tillbringa större delen av din tid hos våra kunder och eftersom vi båda har kunder i Sverige och runt om i världen innebär rollen en del tjänsteresor, både långa och korta. Vår QE market engineering-avdelning har drygt 20 anställda över hela landet.

Vi har alla i vårt team, från nyutexaminerade till seniorer med lång erfarenhet inom kvalitet, svetsning och material. Kvalifikationer som person du leder och ansvarar för. Vi tror också att du är en god kommunikatör med god förmåga att kommunicera och presentera resultat. Du trivs med att arbeta tillsammans i grupp, men också oavsett eget ansvar. Om du blir relevant för den här tjänsten kan du behöva genomgå säkerhetstester och drogtester som du behöver vara bekväm med.

Afry erbjuder motorkol, design, digitalisering och konsulttjänster. Vi är hängivna experter inom industri, energi och infrastruktur som skapar värde för kommande generationer. Afry har en global räckvidd med djupa rötter i Norden. Tillsammans påskyndar vi övergången till ett mer hållbart samhälle. Ytterligare information är du intresserad av att arbeta inom teknik, intresserad av en grupp kunniga specialister, där vi lär av varandra och finns det goda utvecklingsmöjligheter?

Enligt Euronews kommer tullen att skilja sig åt för olika företag baserat på hur många fördelar de har för att dra av statliga subventioner. Tesla elbilar tillverkade i Kina får bara 7,8 procent, vilket ökar EU: s importskatt, medan SAIC plus ett antal tillverkare som enligt uppgift inte samarbetade i EU-utredningen täcks av en ökning med 35,3 procent. Dessa förslag ligger ovanpå de redan befintliga tullarna, vilket innebär en total importskatt på drygt 45 procent för flera kinesiska tillverkare.

Frågan är kontroversiell och sägs vara i fara i handelskriget mellan Kina och EU. Det är mycket viktigt för Kina att kunna exportera sina elfordon till omvärlden, eftersom den inhemska konsumtionen fortfarande är långsam och Kina investerar för närvarande kraftigt i subventionerad produktion av främst grön energi och annan ny teknik för att skydda sin ekonomiska tillväxt.

Höga ansträngningar noteras att omröstningen, som skulle ha hållits i September, skjutits upp till början av oktober. Samtidigt reste Kinas handelsminister över hela EU för att övertala kontinentens regeringar att rösta emot frågan. I detta hjälpte Kina också Tyskland mycket, som ständigt motsatte sig tullar på grund av tillverkning tyska biltillverkarnas beroende av Kina.

Som jag skrev förra månaden för näringslivet är Volkswagen och andra tyska tillverkare starkt beroende av Kina för både produktion och försäljning. Rädslan för de tyska biljättarna för hämndåtgärder och minskade vinster räckte för Olaf Scholz och den tyska regeringen att avvisa Europeiska kommissionen och tillverkning andra medlemsstater med stängda bilfabriker om de stöder motorkol.

Scholz lobbying på uppdrag av Kina beskrevs i detalj i den senaste upplagan av nyhetsbrevet titta på Kina i Europa: i det första steget i juni, han förlitade sig starkt på von der Leyen för att försöka förhindra införandet av kommissionen tullar på kinesiska elfordon.